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10月14日，一则来自北京产权交易所的挂牌公告，让外界把目光投向了青岛西海岸那片堆满铁矿石的港口。青岛港董家口矿石码头有限公司70%股权正式挂牌转让，底价19.18亿元，信息揭露发表截止日期为11月11日。
转让方是除青岛港外的其他三家股东：贯星出资、上海中远海运港口出资和万邦青岛港口出资。
一家手握全球首个40万吨级矿石码头、屡破国际接卸纪录的公司，为何会被三家股东团体“甩手”？
董家口矿石码头注册本钱20亿元，四家股东分别是：青岛港国际股份有限公司持股30%，贯星出资持股25%，上海中远海运港口出资持股25%，万邦青岛港口出资持股20%。这次挂牌的是后三家算计70%的股权，采纳“绑缚转让”方法。
从底价看，贯星出资和上海中远海运港口出资各自转让25%，底价均为68488.97万元；万邦转让20%，底价54791.18万元。据此测算，三笔转让底价口径共同，对应公司100%股权估值约27.40亿元，比较20亿元的注册本钱溢价约37%。
三家转让方的身份，其实是了解这次退出的要害。依据青岛港招股阐明书，董家口矿石码头在建立之初，就被定位为国家第一批社会本钱演示项目，引入了贯星出资（从属招商局港口集团）、上海中远海运港口出资（中远海运港口旗下）、万邦青岛港口出资（IMC系）等外部本钱。换言之，这三家从一开端便是财政出资人的人物，而非码头运营方。
财政出资人有进有出本是常态，但退出的时点需求咱们来重视：此次转让选在干散货事务下行周期里。青岛港2026年半年报显现，上半年干散杂货处理及配套服务营收20.11亿元，同比下降13.4%；分部成绩仅1.61亿元，同比降幅高达47%。铁矿石、铝矾土、煤炭等主力货种的事务量都在缩短。
周期低谷叠加盈余承压，财政出资人挑选此刻离场并不难了解。且从操作层面看，三方绑缚转让、共同底价口径，也阐明这次退出是经过洽谈的共同举动，而非单独面的匆促决议计划。
它的起点很高，2009年开工建造，是全球第一个建成投产的40万吨级矿石码头，也是我国建成的第一个30万吨级（结构统筹40万吨）矿石接卸码头，装备4台国际功用最先进的卸船机，配套300万平方米陆域堆存空间。2015年首座码头投用后，敞开了我国港口干散货作业的“大船年代”，到2025年9月累计接卸超460艘次大船，接卸量1.6亿吨，继续领跑全国沿海港口。
2024年12月，“明志”轮作业中以单机卸率3167吨/小时的功率第27次改写铁矿石接卸国际纪录，同年该码头单泊位年度作业量初次打破4000万吨，前史累计作业量打破4亿吨。第二座40万吨矿石码头也已建成投产，青岛港成为北方为数不多具有双40万吨级矿石码头的港口。
2025年，董家口矿石码头完成经营收入18.09亿元，净利润亏本1.08亿元；2026年前8个月，营收12.08亿元，净利润亏本约3312万元。正是在这样的布景下，70%股权转让拉开了帷幕。
值得注意的是，作为持股30%的现有股东，青岛港在同等条件下依法享有优先购买权，挂牌公告也清晰标的企业原股东未抛弃行使这一权力。
对青岛港而言，这既是一重压力，也是一次挑选。眼下，山东港口一体化变革仍在推动，青岛港作为龙头港，此前已经过发行股份及支付现金的方法，以94.4亿元对价收买山东省港口集团旗下液体散货码头财物，财物整合动作一再；从开展的新趋势看，当时干散货正处周期底部，要不要逆势加码矿石码头财物，本质上检测的是对铁矿石中长期需求的判别。
当然，一切的条件是青岛港愿意为这个判别买单，考虑到信息揭露发表期还在继续，接下来最近一段时间将是判别这家全球首个40万吨矿石码头未来走势的要害窗口。
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